Ano, mám s tím velkou zkušenost...Moto jsem koupil a normálně jezdil, nejdřív na pístu od majitele se zapekly kroužky cca po 2 dnech-určitě moje chyba. Zjistil jsem, že tam byl píst z DT-LC. Koupil jsem píst Meteor, z mojí zkušenosti bych ho tam už nedal, začal se upalovat okraj pístu, nevěděl jsem čím to bylo, tak jsem koupil kovaný píst Wossner, s ním to jelo jako kráva, byla tam oddělaná příruba airboxu totiž. Při výměně zadřených ložisek, ti dva pánové otočili píst šipkou dovnitř, nasadili válec, já hodil pouze motor do rámu, nastartoval, a křáp. Kovaný píst po cca 1000km na vyhození, takže výbrus, a píst Prox. Najel jsem cca 200 km, než se propálil. Potom mi pan Gelnar řekl, že to udělalo to, že jsem neměl tu přírubu. Vím, že motorka jede bez té příruby o poznání lépe, ale podle mě to už nestojí za případnou cenovou újmu na dílech... Na druhém DT už mám tu přírubu, a bez ní bych už nevyjel
docela hustý
Jinak bych tu přírubu sundal, pokud bych měl kovaný píst, 100% seřízení, a věděl bych že se nic s pístem a podobně nestane.
