Já bych to řekl takto:

na DT ujedeš 100km v pohodě, sem-tam polňačka, les atd. , ok ... na servis z těchto 3 asi nejmíň nákladná motorka - vše je ale přímou úměrou závislé na stylu ježdění

na WR, které jsem měl, ujedeš 50km, vír v nádrži a necítíš zadek ... na cestování nic-moc... rozhodně bych netvrdil, že je slabší, než KTM, ba naopak - myslím si, že pro tebe by byla nej volba ... 50km cesty na ní zvládneš jakštakš, poňačky, lesy, tratě, vše ok. Ohledně servisu ... každou sezonu píst, každý cca 3 roky GO ... podle toho jak jezdíš ... u mě to takhle při jízdě na polňačkách bylo ... čekal jsem, že to bude horší

KTM bych si podle špatných zkušeností známých nekoupil, kdy mi vyrazilo dech, že na 14 dní staré motorce odešla převodovka a pořád problémy ... měl jsem SX 125 97 rok a to bylo pořád něco, nicméně jsem to přisuzoval stáří ... víc stála, než jezdila ... to bylo od věčně popraskaných koleček v převodovce přes indučky a písty ... zkrátka pořád něco

Na DT děláš po sezoně nějáký preventivní výměny?

De o to, že když říkáš že si měl u wr vír v nádrži...tak předpokládám že s tim fakt víc jak těch 50 km po silnici neujedeš...právě chci něco i na delši projížďky...nemůžu věčně lítat po treti nebo po lesích, chci s ní občas jet do školy...mám to cca 70km...nerad bych jezdil s petkama s benzinem v baťohu...

tak to vubec kamo 70km

Myslíš na wr?

nejde ani tak o benzín ale o pohodlí hlavně ta ktm jede cca kilo takže bys musel jet tak 70km/h abys jel za nakou přijatelnější spotřebu,ja mam dt na drapákách a převod do terénu a jet 30km po silnici je nicmoc a natož 70 do toho bych se asi nepoštěl ,ale když maš silniční převod a jedeš aspon 90km/h tak je to vpohodě

u DT je o moho menší údržba za to, že u motocrosech 125 2T se musí po každých 50 motohodinách měňit píst, po 7 mth měnit převodovej olej,( takže u otevřenejch OSTREJCH endurech to bude dost podobný ) mělo by se to čedit 1:33 plnou sintetikou, na benzínce dost nepraktický, bych volil DT.
Oil-master je paráda pro tebe, nemáš s tim žádný problémy cca za 1000 km doliješ litr oleje do nádržky a máš vystaráno Jeden píst ti vydrží 20. 000 tisíc KM. po otevření něco méňě, ale neva Spotřeba je o mnoho menší atd. atd.
A do školy bude taky nejlepší!

Takhle: na WR - cesta Olomouc-Přerov tam a zpátky = 60Km cca a průměrná rychlost mimo obec takových 80km/h a spotřeba tak 4-5l. A to nepočítám moje pohodlí. Na polňačky, trati super, na cestu nepatří. A to tam byly silniční pneu. Na nádrž 100km ujedeš ok. Jinak jestli KTM jede 100km/h nevím, ale moje Huska jela 130-140km/h. Jak to tak pročítám, tak pro tebe by byly nejlepší dvě motorky.

Edit: Jinak píst takových 50-75mth, podle toho jak jezdíš. Jinak s převodovým olejem jsem si hlavu nijak nelámal, vyměnil jsem ho cca 5x za rok. Možná prasárna, ale tohle mě až tak nebralo - ikdyž Motorex plná syntetika 300Kč/l. Olej jsem ředil 1:40. To jsem kupoval cca za 380Kč/l. Takže se to prodraží ve všech směrech. Nejlepší asi fakt mít dvě motorky.

Baty: jaký máš převod, že je nic moc po silnici 30km/h, já tě nevim, ale já když jedu těch 30, tak se jen tak plazim, ale jak se dostanu na 80, tak už je to paráda i na těch drapákách mám 15:57

ja to mam celkově divný převod 17:57 a jede mi to max 110km/h /10000ot/min (na 6tku kdyby se nakej vtipalek ozval at tam dam 6tku)