A byly vidět stopy na přívěře po kontaktu s kroužky?

Být tebou tak prvně s kouknu směs. Klepe ti to jen v tahu když máš úplně plný plyn? Jestli ano,dej radši větší trysku.

Jde o to že u DT se detonační hoření projevuje opravdu hodně hlasitým klepáním. Měl jsem tu jednu motorku po rádoby GO, kdy cinkaly kroužky o hranu výfukového kanálu, do toho ťukaly o přívěru a zároveň tam byl větší karbík,co nebyl doladěn a při plném plynu motor hrozně klepal. Tak jsem borcovi srazil hrany, upravil přívěru a navrhl výměnu trysek. Borec nechtěl čekat na to až přijdou trysky a jezdil, že za to přestane tahat když se ozve klepání. Světe div se, propálil píst . Nu nic, udělal jsem mu další výbrus, tak jak se má, doladil karbec , radši trošku víc do bohata a už nic neklepe.
Jezdí už pár týdnů bez závady. Když teda pominu ohlé vidle, buchlý ráfek, ohlý řidítka apod.

jojo, No možná malinké stopy tam na hraně přivěry byli. tedka tam je mezera mezi pistem a přivěrou lehce přes 1mm.. takže už to asi nechám nevím jak je to možné ale dřive byla svíčka cihlové barvy.. nejak sem s ničim nehýbal krom nastavování tý přívěry.. když nebyla zbroušená ta přívěra tak to klepalo když sem měl pul plynu a lechtal sem ji s kopce.. aby nestrácela na rychlosti a zaroven aby nejela rychlejc.. ted už to nedelá díky tý přívěře tolik.. tedka to dělá jako tim spalováním. Tak sem skusil obohatit směs poposadil sem jehlu u zářez aby byla výš díky barve svíčky (v odkazu) a chod motoru se v nižších otáčkách bych řekl zlepšil už to tolik nezakopává. Tedka za studena teda víc hulí.. a hlavně stačí mít půl plynu a v pohode lítám přes příveru jako bych měl třičtvrte a víc plynu. Nedá se nejak ubrat aby tam šlo méně vzduchu ? A to občasný klepnutí se projevuje dál v 8,9 ticících otáček. Možná ale méně znatelně. odkaz: http://imageshack.us/photo/my-images/194/rxst.jpg/

Ahoj.
Jak ti drží volnoběh? Dle barvy svíce se blížíš k chudé směsi. Mrkni radši na gufero pod zápalkem.
Sundej zápalko a stříkni védéčko na gufero, pak protoč motorem a koukej na gufero. Pokud uvidíš bublinky je jasno.

Máš origo cdi,nebo nějakou náhradu? Může to totiž dělat moc velký předstih.

Čau, volnoběh drží celkem dobře až na nejakou malou výchylku. Za studena bývá rafička tesne nad 1,5 tisíc otáček a za tepla občas zustane a nekdy klesne těsne pod 1,5 tisíc otáček.. jak bych měl sundat to zapalování ? stahovák nemám.. možná bych ho nejak vyrobil a nemusim si nečeho všímat ? nejak nastavovat předstih ? Cdi je originál

Potřebuješ stahovák. Je víc typů magnet, tak nevím jaký potřebuješ.

Magneto je na klínku (woodrufovu peru) , takže přesadit nejde. Jedině snad pamatovat na řádné usazení a utažení magneta př zpětnéi montáži.

Pod magnetem je pak deska s cívkami a snímačem, před demontáží si poznač její pozici (fixem). Pak to dej úplně stejně zpět.


Možná by si mohl zkusit pootočit deskou cívek a snímače kousek po směru hodinových ručiček,tím zmenšíš předstih a klepání by mohlo úplně přestat. Před pokusem si ale poznač její pozici,aby si to měl kam vrátit.

Jinak mrkni na video níže, zajímá tě čas 1:46 .

http://www.youtube.com/watch?v=xFrLH_kREsw

Jéé, do toho se asi vrhnu až v zimě, protože ted neni čas. Ješte zkusim ubrousit tu přívěru protože to furt cinká od 6 do 7,5 tisíc otáček.. A jestli bych se mohl ješte zeptat kde seženu to spodní bílí voditko řetezu a ten plast u motoru jak po nem jezdí řetez ? hledal jsem to a vubec to nemužu nikde sehnat.. tak jestli nevíte nahodou o nejaký stránce kde to maji ? byl bych vám vděčnej.

Tím WDčkem na ty gufera si nejsu moc jistý vím že védéčko rozežírá manžety, tak aby to stejně nefungovalo aj na gufera...

TIP TOP MOTO [dilylevne@seznam.cz] .Napiš mu, nebo si to dej do gůglu a vyskočí ti jeho telef číslo. Je to fakt supr borec, jeho kolega umí i nové díly.