Zdravím mam taky problem že mi privera vyzera aspon že ide vždy ale v rychlosti ked idem ako by nechcelo ju otvoriť aj ked nwm či to je priverou alebo nwm čim raz ako keby že ju otvoria raz nie no na mieste sa pekne otvara a poznamka mam uplne slabu baterku čo nedrži kapacitu ... myslikm ako ked nanej idem aspon pol hodky tak aj nastartujem na el starter ale cez noc sa vybije uplne može to byt tym ?

Jo, kup novou baterku a bude to ok.

Ok skusim a čo može byt naslodkom teho že ked ju startujem za zimn amyslim ako ked postoji tak pol dna tak ked ju nastartujem tak ked chyti tak ked jej pridam tak zdochne aj na sitičui aj bez no ked ju roztlačim a chyti robi to iste no ked sa dostane do vyssich otačok čo je tak 4500 alebo tak tak potom ju kludne možem vypnut za chvilku a zapnem ju v pohode ja rukou ... može to byt nečo s karburatorom ? lebo za tepla startuje super ... alebo nečo s guferami na kluke ? lebvo som chodil bez oleja asi 50 km v prevodovk emyslim a ked som teraz dal olej tak normalne uplne sa inak chovala a ešte som mal v tom starom oleji čo bolo asi deco aj nejaku vonu benzinu a uplne riedky ako ked by donho nekto tdal benzin ... tak nwem či by to mohli byt gufera lebo ma dobry tah a podobne ked je tepla no ked sa otvori ta blba privera alebo nwm čo to je .. tak ? ...

Ano to bude gufero. Vyměň radši obě. Nekupuj originál, stačí je vyndat, zajít do prodejny s ložisky a gufery. Tam řekneš,že chceš tyhle gufera do teploty vyšší než 100°C . A budeš v tom jen za 150,- Kč.

No ak myslite že su to gufera ale no olej nevidim aby sa tratil či može aj tak ? a ake su tam orzmery gufier ? a su to dve gufera alebo kolko ? je treba polit motor či nwm čo ..

Začni guferem pod zápalkem. Nemusíš vypouštět ani olej . Jen schodíš zápalko.Nedávno jsem všechny gufera měnil. Bohužel si tím pádem nepamatuju jaký je to rozměr . To poznáš ,až to rozebereš.

Je potreba zapalko nejak poznačit ako bolo alebo sadne tak ako bolo predtym ? a druhe gufero ? z druhej strany je potreba vypustiti olej a ešte čo ?

Zápalko je na woodruffovu peru, tak že nic značit nemusí, jen potřebuješ stahovák. Je víc druhů magnet,tak že nevím jaký. Bys musel dát fotku. Z druhé strany musíš vypustit olej i vodu (výpuštákem na pumpě. Na pumpě nezapomeň schodit ten nejdelší šroub co vede skrze celé víko. Schodíš brzdu, a po té víko. AŽ sundáš víko,tak musíš povolit ozubené kolo na klice, matku povolíš tak že dáš pětku a vrazíš něco mezi rozetu a kyvku. Při sundaném víku se blbě řadí, kvůli cestující hřídeli řadící páky, proto ti doporučuji si tam pětku dát ještě před sundání víka. Pokud ti nepujde matka kola povolit tímto způsobem,kvůli případně klouzající spojce,tak se to dle manulálu dělá tak,že mezi ozubemé kolo kliky a ozubené kolo věnce spojky vložíš hliníkoví plech,který se ti zaklíní mezi kola. Hliníkový proto,aby si nezničil ozubení.
Tady to máš na videu :
http://www.youtube.com/watch?v=xFrLH_kREsw

Pro tebe to začíná ve 4:50 .

Jó. Zapoměl jsem na sundání trubky pumpy,nakopávačky. U sundavání víka si dej bacha ať ti zbytečně nevyskočí kolo a hřídel nakopávačky , jde tam pak blbě. Jó a oilmastera rozbírat nemusíš, po sundání hadičky u karbíku ti půjde i s víkem. A na sundání spojky,bude ti překážet pro sudnání kola z kliky.
Povol si kolo na klice dřív,než rozebereš spojku, přes kvalt (pětku) .Pak rozeber spojku (bacha ať neztratíš kuličku ,která je v hřídeli uvnitř motoru) ,povolení spojkového koše také uděláš přes pětku, nepotřebuješ žádné přípravky jako má ve videu.

Ok vdaka a nemaš nahodou video orig na vymenu gufier len nahodou aby som vedel presne že čo ...