No pokud mu to ukazuje tak, jak říká, tak já to mám stejně, ručička se mi zastaví na půlce a dál jde jen vyjímečně. A že se s novým pístem hřeje víc je taky pravda. Samozřejmě, že překontrolovat kapalinu je dobrý nápad, ale doufal jsem, že na téhle úrovni se nebavme (nebo-li že je to samořejmost).

kapalinu kontroluju pokáždé tak že té je tam dost a co ten termostat? ten by to nemohl dělat? co má vlastně za úkol? děkuji

a ještě mě napadlo...moc karbonu ve výfuku(nečistil se minimálně dva roky)? popřípadě mohla by to dělat i svíčka, benzín? vážně nevím jen vám chci pomoc při hledání závady. dík

Termostat by to dělat mohl, má za úkol uzavřít chladící okruh při nízké teplotě motoru (voda necirkuluje) a při určité teplotě otevřít (voda cirkuluje => větší chlazení).

Taxiku, pokud dělám motor (píst, kliku), tak vypálení výfuku, karburátor, airbox, svíčku, filtr, voda, olej, atd. dělám vždy s pístem. A nikdy jsem neměl problém. Jinak co popisuješ, tak mi nepřijde tak hrozné... Takže bych pro jistotu udělal větší údržbu.

Bugsy, teplotní čidlo mám, ale chtěl jsem se jenom ze zvědavosti zeptat, jak si zjistil, že je kabel ok?

Tak termostat jsem vyndal a zkusil ve vodě ale začal otvírat v 68 stupních. Myslíte že by to mohl být problém?

Kdyby ses podíval do manuálu, přečetl by sis tam, že termostat by měl otvírat v rozsahu 63~67°C, tvůj jeden stupeň navíc samozřejmě není problém, takže chybu hledej jinde...

tady jsem to četl... a zapomněl jsem napsat že plně se otevírá v 85°C tak jsem se jen zeptal jestli by to nemohl být problém. jsou to sice jen 3°C ale i to by mohlo zlobit například. Jak jistě víš, někdy to dělají maličkosti. Ale když to nevadí tak děkuji za odpověď

Jednoduchá rada: termostat vyndej a zkus jezdit bez něj, když se to bude přehřívat, tak to není termostatem.