ale bruskou jsem dělal jen přepouštěcí, výfukovej jsem dělal taky vrtačkou, i když tu brusku jsem taky potřeboval, ale né tolik. Na vrtačku jsem si udělal jednoduchej nástavec. Vemeš nějakou kulatinu - třeba 6mm nebo 8mm a na konci ji podélně prořízneš asi 15mm a do toho zasuneš proužek smirkového plátna který pak omotáš kolem té kulatinky. Takovejhle nástroj upevníš do stroje (do vrtačky) a pak to jen stršíš do výfuk. kanálu a zapneš vrtačku a ono to krásně brousí. Pak když už to nechce brousit tak utrhneš kousek smirku na konci a jedeš dál

Snad si mě pochopil

Jo chápu super tak jo tak takle to pujde vrtačku mám a smirek taky dík moc

pak až to budeš brát hodně na jemno (hodně jemnej šmirgl), tak tam šplejchej taky trošku vody....pak se to leskne jak psí kulky

Tak to zase nepotřebuju aby se mi to lesklo jak psí koule jen aby to fungovalo

tim že se to leskne to právě bude "fungovat", nebudou tam trhlinky a nebude vznikat víření směsi

No to jsem potřeboval vědět jestli je to podstatný tak ted to vim dík moc

Nemáš až tak zcela pravdu. Rozhodující pro výkon motoru je výfukový kanál. Vývod by měl být slícován s kolenem a vyleštěn do vysokého lesku, aby plyny dobře odcházely a neusazoval se karbon. U přepouštěcích kanálů odstranit jen nerovnosti , sací kanál slícovat a smirkem, ne do lesku.

Vždiť to tu říkám celou dobu. Viteka má pravdu.

To je všechno pravda, já si hlavně nečetl celý vlákno, reagoval jsem jen na to zda leštit do lesku

vyfukovej kanal je to jak tam je přivěra?