zdravím všecky DT-éčkaře , chtěl jsem se zeptat jestli někdo nevíte co je za závadu, když mi v motoru něco hrčí avůbec nevím co. Hrčí to i v otáčkách. Je to jako kdyby dřely dva plasty o sebe nebo o karter. Neměli jste někdo nějakej problém? díky za rady

nevíte proséím někdo co to může být? moc bych to ocenil

Co pístní kroužky??Taky mi tam jakoby cinkali a teď sem zadřel..

je to možný.. asi to budu muset rozdělat no =(

Tak pánové, musím říct, že jak na pátek třináctého nehraju, teď to bylo nějaký špatný, nejdřív mě štípla vosa a pak, když jsem jel na DT na chatu, začalo najednou dělat kravál, že jsem myslel, že někdo řeže rozbruskou, ale po chvíli jsem zjistil, že je to z mojí mašiny...
Na chování motocyklu to nebylo znát, tak jsem zastavil, poslouchal ten chrčivě vrzavej zvuk, a protože jsem neměl jinou možnost, dojel jsem na chatu a cestou to přestalo dělat takovej kravál, už to ten zvuk dělalo jen potichu, že ve vysokých otáčkách nebyl slyšet. A to je současný stav, vůbec netuším, co by to mohlo být - koukal jsem přes výfuk do válce a píst i válec jsou krásný, zkoušel jsem točit rotorem a na ložisku kliky není nic cítit. Dělá to stejně na neutrál i na rychlost, na otáčkách mi přijde, že to skoro závislé není. Navíc motorka jede v podstatě pořád stejně, mám pocit, že o něco hůř a že se jí nechce tak rychle do otáček, ale jelikož jsem neměl motorku jak dostat zase domů do Prahy, jel jsem na ní těch 20 km a v pohodě jsem dojel, vytáhlo to i kilo, takže nějaký výrazný úbytek výkonu tam není. A pořád to dělá hnusně skřípavej zvuk.
Tak a teď jsem zvědav na vaše tipy, dík moc za názory...

řetěz? Jinak mi DT pomalu ale jistě přestává vydávat zvuky a v nejbližším možném termínu jde pod kudlu...

Řetěz asi ne, dělá to i na místě... Jako že ti přestává už i chytat? Prostě výbrus a píst?

Chytá v pohodě, kompres to má dobrý, ale přes 6000ot/min ji nedostanu, jedině s plným plynem tak k 7500 max...Lituju lidi co to maj omezené

Protože chci jít jako správný moderátor-administrátor příkladem, tak sem napíšu rozuzlení mnou výše uvedeného problému a doufám, že to tak budou dělat všichni...

Jak jsem psal, motor mi náhle začal dělat fakt veliký kravál, skoro jako nějaké fréza (což se jako popis zvuku docela povedlo, viz dále), pak se to zmírnilo a nakonec to přestalo skoro úplně (najel jsem s tím asi 20km - musel jsem se dostat z chaty zpět), ale bylo poznat, že je něco špatně, podle zvuku i tahu.
Tak jsem zašel do servisu s podezřením na ložiska kliky, ovšem, jak to tak dle zákona schválnosti bývá, když jsem tam přijel, nebyl slyšet už vůbec žádný neobvyklý zvuk a kromě mírně horšího tahu nebylo nic znát. Tak jsme se dohodli, že přijedu, až se to zase ozve, neboli až se to projeví... No tak jsem nasedl, ujel 20 metrů a na světelné křižovatce mi to nekompromisně chcíplo (a nešlo to nakopnout ani roztlačit), tak jsem to dotlačil zpět do servisu a povídám "Už se to asi projevilo."
Motor byl bez komprese, takže odhad byl, že je to zadřené. No a tento odhad se v podstatě potvrdil, jenže to nebylo obyčejné zadření - do motoru muselo prostě něco vlítnout, kus kovu či kamene, a ten kus něčeho prostě (můj odhad) vybrousil (proto ten zvuk) rýhy do pístu a nakonec vylítl, proto náhlá ztráta komprese a chcípnutí motoru. Filtr mám skoro nový a naolejovaný, takže kámen by jím projít neměl. Bohužel se prostě nepodařilo zjistit, co to bylo, z čehož jde trochu strach, aby se to neopakovalo. Nejpravděpodobnější verze je, že to byl zbytek dřívě měněného gufera, ale pravdu se nedovím nikdy.

Takže následovalo:

• Nová pístní sada Wiseco (3100 Kč)
• Nové těsnění pod hlavu a pod válec (650 Kč)
• Výplach klikového prostoru
• Přebroušení válce (ne výbrus, jen povrchově, válec byl kupodivu netknutý - bez rýh)

Cena za práci + drobnosti byla podle mě solidních 1500 Kč, celkem tedy 5500 Kč.

No a na závěr (bonus pro ty, co to četli celé ) foto pístu, tak obdivujte a divte se...

Jo, to se stává. Taky jsem zažil.