a ještě takovej dotaz, jak mám poznat jestli mi tam jde správně benzínu? mám to počekovat podle http://www.dt125.cz/servis/karburator.html ?

Ano, po namontování laďáku to chce na směs určitě radši kouknout...

Tak jsem ho namontoval i kamarádovi. 2100,- Kč byla cena i s poštovným. Já dal za Doma Racing před dvěma lety 3 500,- Kč, hlodá mě to! Dal jsem mu 240 trysku a na směs jsem šahat nemusel, pouze kontroly podle svíčky.

Za 2100Kč kterej laďák a odkud?

nemyslí jenom koncovku ?

čus , chtěl bych se zeptat jestli když dám pouze laděnou koncovku , tak jestli budu muset něják šahat na směs dík za odpovědi

já bych řekl že nebudeš muset, čekneš svíčku. Třeba já jsem se směsí nic nedělal

Kupoval koncovku výfuku od Gianelli ve výprodeji. Kdyby dával i koleno, karburátor by se musel určitě odladit, ale nebral jsem to v potaz, protože jsem si myslel, že se tu řešila jenom koncovka. Moje chyba za kterou se omlouvám. Takže bych to chtěl shrnout, aby se tady všichni neptali dokola.

Lazená koncovka + originální koleno = zatím vždy mi stačila dát pouze větší tryska. Na mém motoru s výfukem Doma Racing jsem měl 240 trysku, kamarádovy s výfukem Gianelli seděla nejlépe 230 tryska, ségře s výfukem Gianelli sedí 240 tryska. Ne vždy platí pravidlo: čím větší tryska, tím větší výkon a je lepší experimentovat. Pokud se experimentuje s tryskama, tak se v této kombinaci na směs šahat nemusí. Jednou jsem četl článek nějakého odborníka přes dvoutaktní motory, který vše odlazoval na brzdě a u každého motoru dokázal dostat maximální výkon úplně jiným nastavení, takže tímto poznatkem jsem chtěl říctl, že to moje určení není jednoznačné, ale pro domací nastavení dostačující. Maximální výkon z motoru stojí velké peníze a musíte na to mít zkušenosti a přípravky.

Lazený svod (lazená koncovka + lazené koleno) = změna trysky a nastavování směsi.