Ztráta výkonu může mít hodně důsledků. Třeba příklad: Kdyby ti to žralo olej z převodovky, byla by špatná gufera a tím pádem, kdyby gufero pouštělo olej stářím a né výrobní vadou, tak budou i ložiska. Olej by se dostával do spalování, ale nestačil by se všechen spálit. Důsledek by byl, zakarbonovaná svíčka, přívěra a ucpaný výfuk. Tím pádem, by došlo ke "ztrátě" výkonu. Poznal by si to hlavně podle toho jak motorka kouří při teplým motoru (jestli) a úbytkem oleje. Je to docela častá závada, potom motor už nemůže ani skoro běžet, tak má snahu chcípat na volnoběh, ulívat se, nestartovat, větší spotřeba benzínu....

Tak už jsem zjistil čím to je,to cvakání v motoru byla to přívěra.... chyběl tam jeden čep na přívěre a kvůli tomu se tam uvolnil šroub a ten mlatil o víko přívěry...

Čau, mám asi stejný problém, mohl by jsi mi prosimtě poslat fotku, kde ti chyběl ten čep? Díky.

Ahoj kluci mam problem udelal sem uplně celou generalku pist,ojnice,ložiska na klice a když to nastartuju tak v tom hrozne boucha ojinice vše vicentrovany a boucha v tom hrozne bylo mi řečeno že by to mohla dělat přivěra co myslite
Diky za odpověd

Když rozebereš přívěru na dvě části, tak tam chyběl čep (jsou tam dva) - znamená to, že ho tam předtím nedal, protože vypadnou nemůže.

Pod pojmem celá generálka motoru vidím něco jiného, ale dejme tomu. Přívěra by ti lehce zvonila, pokud má vůle. A kdo ti centroval kliku? Je to alchymie a umí to málo kdo, pokud by si jí měl udělanou špatně, motor by měl velké vibrace a mohl by si se rozloučit se vším a začít znova.