Bohužel, jsem ladič podle pocitu a porovnání s ostatnímy DTčkami. Každou chvíli měním směs, hraju si s přívěrou a měním vložky hlavy ve válci.

Motocykl Yamaha, to je mnohem, mnohem víc než jen soustava vysoce kvalitních mechanických komponentů. Každý jednostopý výrobek značky Yamaha je navržen a vyroben tak, aby Vám dokázal zprostředkovat naprosto jedinečný zážitek. Pomocí našich unikátních technologií GENESIS a moderních elektronických řídících systémů G.E.N.I.C.H. jsme schopni aplikovat náš koncept, který nazýváme "Art of Engineering", a vytvářet tak nové, radikální projekty nových motocyklů, které Vás ohromí.

Nová OnBova Yamaha DT je motocykl nové generace, kombinující zkušenosti získané v SM, spolehlivost značky Yamaha a snadné ovládání s moderními technologiemi. Agresivní design a agresivní charakter, to jsou definice nového OnBova DT 125 RN, r.v. 2011.

A pak že to nepůjde... Při těchto fotografiích mám nutkání slz, promítám si všechny ty situace s DT, výlety, pády, ujíždění policii, vyčištění hlavy, krásně prožité víkendy, vožení holek k vodě, nehodu, kterou motorka zažila... Přeji vám všem to samé, co pro mě udělal tento stroj a doufám, že ještě udělá. A jednou si jí stejně dám do obýváku!

Přemýšlím, že si udělám vedlejší galerii s fotografiemi mého DT...

Krásný

Dnes

Teda, ty to nešetříš Musí na tom v tý rychlosti hrozně foukat ne? Na mojí cagivě od stovky fouká jak blázen, až mě to štve. Jinak musím ti pochválit tvou generálku, je to nádhera. Udělal si z toho skvost.

to není rychlost, ale počet najetejch kilometrů

Musím tě zklamat. Je to maximální rychlost 161,5 km/h při 12 100 otáček za minutu. Je to hodně, tak jsem si pro jistotu zkalibroval digitál znovu a ještě to ověřil jízdou před autem. Opravdu se na dlouhé rovině dostanu na tuto rychlost - Nezapomeňte, že to už není 125, ale 170. S upravenou přívěrou, leštěnými kanály a komplet uděláný motor, který má momentálně najeto necelých 300 km. Samozřejmě bych si rád nechal změřit výkon a maximální rychlost na brzdě, takže pokud víte, kdo mi to v západních čechách udělá za rozumný peníz, tak jsem pro.

CO jsi upravoval na přívěře?

Přívěru mám o 1,5 mm vybranou proti původní Atheně, a vyleštěnou. A na tom prvním kitu jsem měl servomotor nastavený na ten origo kroužek, nyní to mám celé posunuté, protože jsem při zkoumání zjistil, že jsem nikdy neměl otevřený výfukový kanál naplno. Nyní když je zavřená (poloha na volnoběh), tak jí mám v poloze, když jsem jí měl předtím otevřenou a pak po otevření se teprve slícuje s výfukovým kanálem. Takže původně jsem měl přívěru nastavenou podle originálu válce, nyní jí mám podle atheny a nestíhám se divit. Pokud to z mého hrozného popisu nechápeš, tak si s tím dám větší práci s obrázky.... A navíc tam mám malou rozetu a to největší kolečko. Myslím, že by tento převod 125 nezvládla.