odvzdušnění olejového čerpadla

Bobo

Jenže jak psal kdysi na staré diskuzi tuším Vláďa, tak nastavení pomocí podložek je velmi citlivé... prostě že to není tak, že přidáš nebo ubereš podložku, ale musíš řešit přesnou tloušťku té podložky...

martys

no tak ja bych lukasovi doporucoval zkusit si pohrat s tim bowdenem a potom pri nejhorsim ty podložky

lukas · **Registrován:** 27. 01. 2009, 08:26 **Příspěvky:** 4

tim bovdenem by to mozna slo ale kdyz ho povolim tak pri nizkych otackach to mazat nebude vubec ne? ale presto dik za radu

lukas · **Registrován:** 27. 01. 2009, 08:26 **Příspěvky:** 4

a ty podlosky se presneji receno davaji kam?

martys

lukas píše:

a ty podlosky se presneji receno davaji kam?

pod ten šroub jak drží tu kladečku jak je na ní namotané to lanko..

ná obrázku je to díl č.13(jak psal Kubas)

Vláďa · **Registrován:** 22. 12. 2008, 06:26 **Příspěvky:** 260

Záleží jaké máš čerpadlo - já mám r.v.1998 a čerpadlo je tam stejné jako na odkazu od Kubase. V manuálu od Geloše (ke stažení na http://shop.motogelnar.cz/scripts/zbozi.php?KID=127 ) je ale jiné (má např.Mike). Seřizovací podložky mají na odkazu číslo 14 a seřizuje se jimi dolní úvrať pístku čerpadla (takže víc podložek = víc oleje). Číslo 13 je velká podložka, která tvoří doraz pro kladku s lanky (při přidání plynu se kladka natočí a pustí doraz níž => čerpadlo dává víc oleje). Je pravda že jsem si s čerpadlem pohrál, ale spíš bych doporučil servis.

FastLander

Vláďa píše:

Záleží jaké máš čerpadlo - já mám r.v.1998 a čerpadlo je tam stejné jako na odkazu od Kubase. V manuálu od Geloše (ke stažení na http://shop.motogelnar.cz/scripts/zbozi.php?KID=127 ) je ale jiné (má např.Mike). Seřizovací podložky mají na odkazu číslo 14 a seřizuje se jimi dolní úvrať pístku čerpadla (takže správně - čím víc podložek, tím míň oleje). Číslo 13 je velká podložka, která tvoří doraz pro kladku s lanky (při přidání plynu se kladka natočí a pustí doraz níž => čerpadlo dává víc oleje). Je pravda že jsem si s čerpadlem pohrál, ale spíš bych doporučil servis.

Včera jsem se na to čerpadlo díval, není to tak že čím víc podložek tím víc oleje? Protože mám pocit že se základním počtem podložek se pístek čerpadla pohybuje minimálně a když jsem přidal podložku tak se pohyboval o dost víc? Docela by mě to zajímalo jak to má být, protože se mi zdá že mi čerpadlo dávalo málo oleje, vydržel mi 1l asi na 1400Km...
Jinak jak je to s těma ryskama? Jsou na tomto modelu čerpadla taky nějaké rysky? Mám stejný model jako je tady na obrázku od Kubase a jako má vláďa

FastLander

Tak co přemýšlel někdo and tím čerpadlem ?

Vláďa · **Registrován:** 22. 12. 2008, 06:26 **Příspěvky:** 260

Seřizovací podložka je poz.14 na obr. http://www.dt125.ic.cz/Manualy/yamaha-d ... 175851.jpg - víc podložek = víc oleje. Pístek se zvedá pořád stejně, ale podložky omezují jeho dolní úvrať. Při přidání plynu se kladka pootočí a pustí doraz pístku (poz.13) níž => pístek může níž a má větší zdvih => čerpadlo dává víc oleje. Žádné rysky na tomhle čerpadle nejsou.

FastLander

Vláďa píše:

Seřizovací podložka je poz.14 na obr. http://www.dt125.ic.cz/Manualy/yamaha-d ... 175851.jpg - víc podložek = míň oleje. Pístek se zvedá pořád stejně, ale podložky omezují jeho dolní úvrať. Při přidání plynu se kladka pootočí a pustí doraz pístku (poz.13) níž => pístek může níž a má větší zdvih => čerpadlo dává víc oleje. Žádné rysky na tomhle čerpadle nejsou.

Aha, tak to děkuji... tak to se na to musím pořádně podívat! Díky Vláďo

odvzdušnění olejového čerpadla

Kdo je online