Na servo motorku jsou vyznačený čísla 2 a 1 (označení lanek) ty stejný čísla jsou aji na krytu přívěry. Můj problém zní: Jakto že ze serva z čísla 1 vede lanko do čísla 2 na přívěře? To stejny je i u druhýho lanka ( 2 vede do 1) Prostě jsou přehozené, ale přívěra normálně funguje, akorád mám kolem 7 tis ot vykonovou díru. Má to tak s těma lanka být a nebo to mám přehozený?

A jsou lanka křížem? Každopádně by to chtělo pátrat po tom, jak to mají stejné ročníky TDR, i některá DT mají lanka překřížena a funguje jim to správně.

No práveže nejsou, jsou normálně..akorád mě zaskočili ty nesedící čísla..Rok výroby je 2000

Tak to bych to nechal bejt. Nebo si to zkontroluj po sundání krytu toho kolečka, kam jsou zapojená lanka – koukej, jak se to točí v závislosti na otáčkách a porovnej s videi na YouTube.

Hlavně neporovnávej s videii na youtube, mě tu bylo doporučeno to samé a měl sem z teho hlavu jak balon. Mám CDI od ignitechu a přívěra se mi točí ůplně jinak, i lanka mám jinak, takže pokud to funguje jak má, tak bych to nechál tak a nevrtal se do teho, ted sem nekde četl jak někdo moc našponoval ty lanka a odešlo mu servo.

No vypadá to že mám taky řídící jednotku od ignitechu, ale stejně je to zvláštní. Nevím proč mám výkonovou díru asi od 6 do 7tis otáček a od 8 chytá druhej dech...

Mě to ani 8000 netočí, přívera se mi otvírá v 5000 a nad 7500 to nejde

...tak to máš poloviční zábavu...

Když už jsme o toho, tak nevadí když je přívěra mírně odštípnutá (asi 1mm) na hraně kde se spojují dohromady?
A když mám originální motor na kterej nebylo šáhnuto (píst atd..) Má originální píst pruměr 56,00?
Takže kdyžbych chtěl měnit píst tak tam můžu dát ten stejnej rozměr?
Tento píst je pro DT, ale myslím že do TDR pujde taky.
http://www.wemoto.cz/bikes/yamaha/dt_12 ... _standard/

Štípnutí asi nevadí, maximálně to bude mít o něco horší průběh (pokud se to ovšem nerozpadne kompletně a nerozmlátí ti to motor... ). A dávat novej jen píst bez dělání výbrusu je podle mě blbost.