Ahoj, prošel jsem snad celé fórum a nenašel jsem tu řešení mého problému. Mám přesně ten samý, na chlup stejný problém jako je zachycen na tomto videu http://www.youtube.com/watch?v=j5lonCVqOJQ Nevíte někdo čím to může být že po nastartování má motor nepravidelný chod a po přidání plynu se zadusí pak zase jede bezchybně a třeba v průběhu jízdy začne z ničeho nic vynechávat a dostane se zase zpět do stavu jako je to na videu. Předem píšu že vzduchový filtr je čistý, karburátor mam vyčištěný a dobře seřízený,výfuk čistý,svíčka v pořádku,přivěra je nastavena dobře, u elektriky jsem čistil kontakty ..dráty jsou v pořádku. Napadá mě že by mohla být závada na CDI? Už mam sto chutí koupit DC-CDI od Ignitech a risknout to , že závada je právě tam.

Pokud by někdo z vás věděl čím to může být že moto takhle zlobí budu mu moc vděčnej.

Pro info jedná se o DT 125 LC r.v. 1987

Hodně divné, tipnul bych to na špatně nastavenou volnoběžnou směs, ale jestli to někdy jede normálně a někdy ne, tak je to blbost. Pokud máš všechno, co jsi psal, v cajku, tak to fakt bude asi něco s elektrikou či CDI.

Díky za odpověď ...tak koupím nový CDI a mezi tim budu zkoumat dál. Pak sem kdyžtak napíšu jak jsem dopadl a jestli to opravdu bylo CDI.

Čauves, tak jsem tam šoupnul CDI od Ignitechu a je zatím pro problému, motorka pálí pěkně a jede i lépe. Pokud máte stejný problém tak chyba bude s největší pravděpodobností v CDI.

Tak to mám radost, že to vyšlo, a díky, že jsi sem dal vědět, jak to dopadlo.

Super. Jeden z mála,který dal vědět,jak to dopadlo .

Jinak se dívím,že ti ignitech pomohl. Já se tam setkal s nehorázně arogantním přístupem a absolutní nevědomostí funkce originálního zapalování DT125R.

Jediný co umí,tak dodat jednotku kterou někdo někde vymyslel ,vyrábí a oni to jen indetifikují a přeprodají.

Co mi řekli do telefonu je neskutečné a navíc neumí ani číst. No hrůza

Omlouvám se za zdánlivou pomluvu,ale jejich chování neomluví vůbec nic.

Já jsem jim jen napsal maila jako objednávku CDI na LC-čko, víc jsem jim ani nepsal. Asi po týdnu se mi ozvali že jen potřebujou telefon protože to pošlou přes PPL...no a druhej den už jsem to měl doma tak jsem se hnedka vrhnul do výměny podle těch návodů co mají na stránkách a během chvilky to bylo hotový, motorka šlape doteď bez chyby.

JJ, ale kdyby si jim řekl,že nemáš originální elektriku a potřebuješ přesně vědět jaký drát kam zapojit (jaký na snímač,jaké na cívku ,chcípák, indučku,servomotor. Tak by tě poslali společně s větou,že to není tak jednoduchý, víš kam?

Nejlepší na tom je, že neví hodnoty cívek a snímačů motorek na které prodávají cdi.

Nic méně jejich přístup chápu. Už mají jméno, kšeftů také dost a to jen díky originálním motorkám bez úprav.

Já osobně už cdi motocyklů (DTeček) řeším čínskými náhradami z dvoutaktních skůtrů. Několik cdi jsem nechal vyrobit dle vlastnoručního schématu a přeci jen čína vyšla laciněji. I kdybych čínu vyměnil třikrát za rok, pořád vychází laciněji.

Zas chápu jiné lidi, že potřebují stoprocentně funkční přívěru, protože jezdí po silnici. Já jezdím jen enduro (na silnici se bojím) . Přívěru mám ovládanou mechanicky od plynu druhým lankem, co mi zbylo od oilmasteru. Ale jak říkám jezdím jen enduro a tratě.

Nu nic hlavně že jezdíš.

S firmou Ignitech jsem taky nespokojený