Čau détkaři,potřebuju poradit.Mam motor po GO (nový kovaný píst Wiseco,ojnice,ložiska...) najeto mam přes 500 km už,takže je už tak nějak zajeto.Mam to otevřený,vyndanou přírubu z airboxu,vykuchaný koleno,laděnou koncovku,karbonový membrány,trysku 270.Dneska sem se byl projet,ujel sem asi tak 50 km a vzalo si to přibližně tak 6 a půl litru,točil sem to tak přibližně od 7 do 8 tisíc pořád.Před tim než sem dělal GO sem tam neměl tu větší trysku s tima membránama,je mi jasný že tryska spotřebu neubere,ale že ji zas tak moc přidá??to sem fakt nečekal.A ty mebrány,o nich sem četl že mají spotřebu spíš ubrat.Ale jinak pomohli trochu ve výkonu,lepší reakce na plyn.....Co mi k tomu řeknete,sem se docela divil že to tak moc žere.Ale ještě musim dodat že sem ještě neseřídil směs po výměně trysky...díky za odpovědi

brothus> Tak za 1. si myslim, ze 270ka tryska je naprosta zbytecnost a akorat ti to zere jak tank. Ja mam 240ku, vyndanou prirubu od airboxu, jehlu na 3. zarezu zhora a smes je v pohode a jede to pekne. Spotreba je od 4,5 do 5 litru. Ale aby ti to zralo 13 litru, to se mi nechce verit.. Prvni bych urcite dal mensi trysku a hlavne seridil karbec, pak uvidis, co to udela.

Jo to já dam menší trysku tu 240.A pak seřídim karbec a uvidim.Doufam že to taky neudělali moc ty karbonový membrány co sem tam dal.

Karbonový membrány ti spotřebu sníží. Když ne, tak ti zůstane přinejhorší stejná. Pokud je to teda vážně karbon ...

Mam rozebraný karburátor vyměnim tu trysku zpět,ale mam doma ještě dvě trysky,jednu 230 a druhou 240 a ted nevim kterou tam dát.Neni to už moc velkej rozdíl ale kterou byste volili?Podle mě 230 by měla stačit ne

Většina lidí tam dává 240, já jí tam taky mám, takže bych volil ji.

asi tak... a jestli ti de o spotřebu tak v 230 a 240 takovej rozdíl není...

OK.Tak já tam dam tu 240.Ta 270 by mě sežrala

Tak podle toho co sem čet, tak radíte na otevřený DT 125R-1988 (laďák gianelli, otočená přívěra, zvětšená díra do nádobky u karbesu) trisku 240 ?

Jojo, ještě karbonový membrány a máš to komplet.