Prosimtě... takhle lehce zaměněny převody na to nemají vliv! Myslíš že pouhý dva zoubky na rozetě ti tak rapidně zvíší rychlost a že by to motor už nezvládal?podle mě ne :p
Jinak on píše že mu to nikde nejde pořádně vytočit takže asi ani né z kopce.. a na tom převody nemají vliv!

Mak: On ale nikde nepíše, že mu to nejde vytočit všude, píše, že jen na pětku a šestku. A to je podle mě silou motoru. A když říkám, že s origo převodem ta šestka sotva jede i mně (je to spíš udržovací rychlost - vytočím pětku, dám šestku a na tu už to téměř nezrychluje, leda z kopce, a to si myslím, že mi moto jede fakt dobře), natož pak jemu, když tam má převod ještě více do rychlosti a třeba to nemá pořádně seštelovaný...

zdar já mám zas problem ze mi to nejde vytočit na jakýkolif kvalt prz 8 tisíc p uz nejde a dyz jo začne vynechávat treb az kope na maou rychlost ......... mám udelanej výpínač a prívru a nic

potreboval bych radu..... mam d 125r r.v.1999 jezdila pekne ale tedka se mi strhal nahon tachometru a hned po tom me us motorka nejde do otoacek je to hrozne divny na 1a 2ku to vali paradne as k 11000otacek pak dam¨3ku a motorka zacne cukat a spadne to na 6500 a dalsi rychlosti us proste pres 7000nejdou vytocit nechapu to jinac na motorce mam novou svicku mam vycistenou priveru dobitou baterku vse sem skusil a furt stejny k budiku tachometru navic vedou 4dratky taky divny kdys me to s nema jezdilo v poho i 120 muhl zacit fungovat omezovac z niceho nic????

dt rko: Koukni se, jak vypadá Ignitech a zkus si ho tam najít.

dt rko: Snímač omezovače je v tachometru. Jestliže ti nejde tachometr, nedostává CDI potřebné impulsy a "rozhodí" zapalování.

tak sem koukal pod svetlo a vypada ze tam ten ignotech je je tam hodne tech takovejch spojek a je to v jakejsi gume po hromade to bude ono to vypada ale furt je my zahada proc to de jen na ty 2 rychlosti a pak konec jestly spatna bohatost smesi

Vláďa to vystihl. Pravděpodobně proto, že teďka ti dává impulzy kdo ví jaké, když ti to nefunguje... A to, co popisuješ, není Ignitech, to tam máme všichni. Asi to nebyla moc dobrá rada, protože pravděpodobně tak snadno, jak jsem myslel, poznat nejde, vypadá opravdu podobně jako všechny standardní kabely a svorky.

jasny no je tam splet kabelu jak svina a sou vsechny podobny tak moc nvm navic mam dt 20dni ale zas sem si rikal ze je prece divny ze motorka jela i 120v pohode to by (omezovac nepustil) ale zase ze tam sou 4ri draty kdys je tam ten ignotech tak tam mate taky 4 draty k budiku?? a tedka najednou to neleze do otacek a nechce to jet a pak proc 1a2jede uplne normalne na plno pak dam 3ku zabere to tak 2sec a pak jak kdyby tam nesel proud a padne to k7000a as do 6ky to nad 7000nejde hned to zacne skubat

4 vodiče do tachometru = omezovač (dva jdou na žárovku a dva ke snímači impulsů). Jestli jsi do ukroucení náhonu jezdil 120, pak bys tam někde ignitech měl mít.
DT s omezovačem jde do cca 80km/h normálně vytáčet, pak snímač posílá do ŘJ moc impulsů a ŘJ "rozhodí" zapalování. Ignitech (podle mého názoru) funguje jako dělič impulsů, to znamená, že např.místo čtyř impulsů od snímače pošle do ŘJ jen jeden a tím ŘJ oklame. Problém je v tom, že aby motorka jela normálně, nějaký impuls do ŘJ jít musí. Jestliže máš ukroucený náhon, do ŘJ nejde nic a motor se chová tak, jak píšeš.
Jak říkám (píšu) - oprav náhon a budeš jezdit jako před tím.