Zkus se raději obrátit přímo na výrobce ignitechu, určitě budou vědět víc. Na tyto věci se zaměřují.

Zdravím, nedávno jsme se dočetl, že když si koupím Open box místo již uvedeného vypínače jednotky tak by se měl problém z nejvyší (80km/h) vyřešit. Ale tyhle dva texty mě docela zmátly mohl by mi někdo poradit? mám DT z Německa z roku 1997. Tohle je text o Omezovači otáček- Pokud máte DTR r. v. 1999 a novější měly by jste mít elektronický omezovač. (Starší typy jsou omezeny slabší řídící jednotkou) Poznáte to tak že nepojedete víc jak 80km/h podle převodu(Začne vynechávat zapalování). A stoprocentně se ujistíte tak,že sundáte přední masku,a když vám povedou od tachometru dráty 4 omezovač máte a když jen 2 omezovač nemáte. Můžete se ho zbavit dvěma způsoby ten 1. je popsaný na www.Dt125.ic.cz - je to zadarmo,ale pokaždé když se poprvé rozjedete na 50 vypínat omezovač? Navíc oproti druhému způsobu je i složitější montáž. 2. způsob je jednoduše koupit open box od IgniTech a jednoduše ho vpojit do současných konektorů podle návodu pořizovací cena 1000 Kč i s poštovným.- a tohle je o řídící jednotce- DTr do roku výroby 1998 nemá omezovač,ale je omezeno slabší řídící jednotkou. A od roku 1999 už má omezovač. Tato „Řídící jednotka” přesně řečeno Dvoukanálové kapacitní zapalování toto zapalování vyrábí Ignitech pod označením SPARKER DC-CDI-P2 cca 3800Kč + poštovné. Slouží k tomu , aby ladilo předstih podle otáček a polohy přívěry (programuje se pomocí PC). Výsledkem je že motor více vytočíte a díky lepšímu spalování i rychlejší a plynulejší průběh výkonu. Toto laditelné zapalování je si nejlepší nechat namontovat v servisu, nebo ještě líp v Přelouči v servisu Ignitech je to opravdu poměrně složité takže nedoporučuji do dělat doma mohli by jste zničit nejen jednotku ,ale i motor. Dole je ještě ke stažení Pordobný popis v Microsoft Word. Více na http://www.ignitech.cz v sekci výrobky.- Chtěl jsem koupit Open box , ale jak jsme se dočetl že DT do roku 1999 mají "slabší řídící jednotku" tak jsme se začal dost obávat, jeslti by to vůbec pomohlo. Co radíte vy?

Nejprve bych prosil o pro mě dost zásadní informaci - odkud jsou uvedené texty? Mimo to, že je to pro odpověď docela podstatné, měl bys to uvést už jen ze slušnosti k autorům, jelikož kopíruješ cizí texty.

Ano. To je pravda za to se omlouvám. Je to ze stránky http://dt125.huu.cz/ . Bobo jak to je s tou slabší jednotkou?

Tam jsem právě našel ten první text, ale ne ten druhý. A ten web moc nemám rád, jednu dobu tam měl všechny texty nakopírované od nás, teď už to má k mému potěšení svůj obsah. A taky ten web naštěstí vyhledávače moc neznají, což to mě přivádí na otázku, jak jsi tento web vůbec našel?

No a k té "slabší jednostce": v životě jsem o tom nic neslyšel a myslím, že nejlepší bude napsat do Ignitechu a tam ti jistě řeknou, jak to je.

Mesy:
viewtopic.php?f=10&t=5&p=476#p476
Mám(e) doma DT podle papírů r.v.1998. Původně po dosažení cca 80 - 90 km/h "štěkala" - ignitech pomohl.

nevím, jestli to tu někdo uvedl, na těchto stránkách je levný návod na výrobu "otevření" CDI typu 3RM-00, 3RM-10, 3MB-00. Snad to někdo skoukne a poví nám.
http://yamahadt.cenebit.biz/topics30/bl ... 0-vt13.htm

Ahoj, mám DT 125 R r.v.1999, když jsem ji koupil tak měla omezovač a točila do 11.000 pouze na 1 kvalt 2 a 3 už to začlo v 7.500 jako kdyby začlo vynechávat zapalování to znělo, zbytek rychlostí pouhých 7.500 stále a vytách sem to bez problému na 90Km (ale na neutrál to točí 11.000),najezdil asi 3000km a už mi to bylo málo nemohl jsem si pořádně zakrosit , tak jsem koupil otvírací box od ignitech (ten kabel na dělení impulzů), ale ten mi nepomohl(poslal jsem jim ho zpět ,ale oni řekli ,že snim nic není, je prý v pořádku). K tachometru mi vedou 4 drátky a zkoušel jsem tam dát i ten vypínač a taky nic jenom se to zhoršilo motorka přestala točit i na 1 a 2 kvalt a asi po 1500 najetých km mi motorka přestala táhnut a jede jen 70km a pak už to nemá sílu jet vůbec dál, čistil jsem kompletní výfuk i přívěru i karburátor. Skoušel jsem měřit kompresi ve válci, když jsem šlápnul nohou tak asi 8 atmosfér (baru) a rukou kolem 6. Koukal jsem se i na píst a ten je v pohodě, dával jsem seřídit motorku, aby mi seřídily karburátor když už to netočí tak, aby to aspon jelo. A nepomohlo mi to.Takhle mi jela motorka když sem ji přivaz (moje je ta černá, točila na 1 a 2 kvalt 11.000) http://www.youtube.com/watch?v=ihMTBp6u ... r_embedded

Divné, opravdu to vypadá na to, že tam zlobí omezovač. Vzhledem k tomu, že jsi řešil karburátor, válec a výfuk, bude ten problém pravděpodobně v elektrice. V tomhle případě, pokud si s elektrikou nějak extra nerozumíš, to vidím na servis, buď nějaký běžný motoservis, nebo bych to zkusil dát přímo Ignitechu.

děkuju za odpověd, pokud se můžu zeptat, motorka mi dole nechce táhnout jako dřív jako spíš se dusí, může to být membránama?