mam jí otevřenou, sice mi to točí okolo 9 tis ale od 8 to hulí brutálně, předtim to šlo vpohodě tak nvm čim to je, třeba se to hnulo
podlě mě jí otevřenou máš, jinak by nešla do 110ti
poradí mi někdo jak zchudit směs v nejvyžších otáčkách??
v karbeci kouká takovej šroubek hned ven směrem ke kohoutku, neni to on??? dík

Je možné, že by by trebalo vymeniť valec čo? Že sa proste straca kompresia ....

m1ki: Poradí: http://www.dt125.cz/servis/karburator.html

než si našel ten odkaž tak bys mi poradil....
mam to přečtený několikrát... v nejvyžších ot. to dělá hlavní triska, to jsem čet ale jak to nějak poštelovat aby to nehulilo tam napsaný neni a kupovat menší jehlu je pí*ovina.
když jedu třeba na dvojku a vytočim to do 9 tis tak to třeba nehulí vůbec ale když mam 6tku a vytočim to nad 8,5 tis. tak to hulí úplně brutálně

Odkaz jsem posílal proto, že jsi se ptal na ten šroubek a z toho článku je jasné, že šroubek nemá vliv na směs ve vysokých otáčkách. Jinak co myslíš tím, že to hulí? Jako že to hodně kouří? Jaká barva kouře? Kouření většinou není způsobeno nastavením směsi, ale buď motorovým olejem, nebo únikem kapaliny do spalovacího prostoru - chladící kapaliny nebo převodového oleje...

kouř do modrobíla, což mě napadá že to je chladící kapalina a to neni dobrý :/ ale je to spíš jen bílý, příde mi ale divný že by to kouřilo tak hodně jen ve vysokej otáčkách a v malejch ne. Potom by ubejvala aspoň trošku kapalina a to se mi nezdá. olej převodovej jsem měnil asi před 5 dnama a jinak do benzínu mícham nejkvalitnější a taky jeden z nejdražších olejů od repsolu 1:50.
může to bejt čimkoliv ale za názor budu rád

No tak mrkni na to, jestli ubývá chladící kapalina nebo převodový olej. Já to tipuju na tu chladící kapalinu, kouřit jen ve vysokých otáčkách to může proto, že až při velkých tlacích to přestane těsnit.

Tady to teda jede Směs se šteluje šrobkem na karbci, tim se dělá jen směs pro nižší otáčky. Pak se věčinou mění hlavní tryska. Ta dělá hlavně plnej výkon. Případně se hýbe s jehlou. Ale pojem "menší jehla" si myslím že ani autor sám napsat nechtěl
Pokuď to hulí, tak by to klidně i ta směs být mohla.

-Chudá směs: Motor točí pocitově (i skutečně) hodně, ale nemá sílu ve votáčkách. Bílá svíčka.
-Bohatá směs: Motor se ne tak ochotně vytáčí, míň točí. Celkově je motor takovej neochotnej. Černá svíčka.

Tydle věci nemá cenu řešit, to se musí řešit. A řešit na foru věci typu "nejde mi vyndat šroubek" Mi přídou trošku směšný

svíčka je natom takhle
dost to kouří pokaždý i když jí chvilku necham vyplou a pak nastartuju (furt je teplá) a za studena to zahulí celý parkoviště
když běží cca 5 min tak kouří hodně ve vysokejch otáčkách a víc jak 8 tis se jí točit nechce

Tak vyčisti vzduchovej filtr a výfuk.