Caute kluci, tak jsem presel s DT na YZ 250:), kluk co ji mel tak tomu moc nerozumel takze je treba naladit karbec trochu, za studena mi nechyta na nakopnuti, dal jsem novou svicku(nebyla tam origo)a nejde, ta predesla byla dost cerna tak si myslim ze je asi moc chuda smes, ma to vliv i pri startovani? diky:)

JirkaDT:
Černá barva svíčky = bohatá směs (ne chudá)

Jo spletl jsem se sorry, no a mohlo by to mit vliv i pri startovani?

Složení směsi samozřejmě na startování vliv má, ale pokud je bohatá, spíš by to nechytalo za tepla (za studena se směs obohacuje sytičem). Zkus nastartovat, projet pár km a zkontrolovat jak vypadá svíčka (nová) - popsáno i v seřízení karburace

Tak mi to nedalo a konečně jsem se rozhodl hledat o tom, co vlastně nastavuje "šroubek bohatosti směsi". MM tvrdil, že množství benzínu, Geloš že množství vzduchu.

Teď se koukněte na servisní manuál DT RE, píše se tam u našeho šroubku "Pilot air screw". Jak již název napovídá, dělá něco se vzduchem. Neponechal jsem nic náhodě a na několika místech jsem se dočetl něco podobného, jako zde: http://www.hondanighthawks.net/carb14.htm, kde píší: "Both the pilot air screw and pilot jet affects carburetion from idle to around 1/4 throttle."

Závěr: Šroubek bohatosti směsi skutečně nastavuje to, kolik vzduchu tam při volnoběhu půjde.

Očekávám samozřejmě nějaké (ne)souhlasné reakce...

Zdravim Vás, potřeboval bych poradit s takovým problémem ...
DT mi nejede bez sytiče, když ho vypnu tak chvíli ještě vrčí ale potom chcípne. A když povolím ve spodu víka plovákové komory ten šroubek a benzín nateče do hadičky a nastartuji to se sytičem tak z hadičky benzín okamžitě zmizí a když motor chcípnu nebo vypnu sytič tak se zase hned objeví. Tak bych potřeboval poradit co s tím. předem dík

Tak jak tak koukám reakce nic moc; souhlas s Tvým závěrem a uznávám,že MM neměl !!!pravdu a mými ústy se p.ing.Gelnarovi a ostatním zde veřejně omlouvá.Jinak str. 5 na odkazu je super.S tou lep.páskou.My to dělali 1972 s jehlovým pilníkem na rychlopalu bez pásky. Na fichtlu.Idle,half,full. Moc se mi líbilo jak doporučují kontrolovat bohatost na full a half podle spark plug. Tak nějak to říkal i MM a jak to vypadá tam už pravdu měl.(včetně do not allow the engine to idle...).Celé jsem to nečetl resp.ano,ale z rychlíku. Víkend to jistí.Další reakce bude asi následovat.Ten link je fakt super.!!!A ještě ke všemu krásná srozumitelná anglina.Ne nějakej Texas.
Jinak jak se vede? Co škola?Nebudeš tomu věřit,ale prasklá okna se sama nezacelí.Ha,ha.Ale to je stejně fuk; prasklý nebo celý je v podstatě jedno.Měj se.

pepa: Tak to jsem rád, že je v tom konečně jasno, psal jsem to sem trochu s obavami... Ostatní v SZ

ted v tom mam bordel, když se mi to na 6ku dusí tak teda ten šroubek z boku co je jakoby za tim plastovim vehementem přitáhnu abych ubral benzinu?

Zde na webu je to správně.