Mno já problémy se startováním nemám snad s žádnou svíčkou, jak za mrazů, tak po položení, nebo za tepla na šlápnutí. Měl sem v motu LR12C tušim, brysku, a vydržela asi na zajetí motoru (patrně odešla v důsledku věčího množství oleje) pak jsem měl BR9ES, to znamená že teplejší než origo, a byla tam podstatně dýl, ale asi zase zima jí neudělala dobře, a musela ven, takže se pokaždý vrátim na chvíli k originálnímu NGK co v motu bylo, a co má nejeto snad milion KM . Teď jezdim ňákou championku za 150,- tak uvidim..

Zdravim ja tam mam 3-kontaktovu sviecku a ide to supeeeer ...ale aurat sa bojim toho co tu bolo pisane ze moze prepalit piest je to mozne?

Určitě bych se na pár kiláků jiný svíčky moc nebál, za ňákejch pár stovek KM se asi píst nepropálí. Sám jsem jezdil tří kontaktovou, a píst vypadal nepoškozen (byla tam i ňákej tisíc KM)

Jinak co se týče Championky co mě stála cca 150,- tak určitě palec dolu. Motor šel velmi slabě od spodu, když sem chtěl dát meziplyn, tak sem musel dávat hodně, skoro jak na ňákym CBR 125.

Takže moje skušenosti k svíčkám:
Champion - NE
Brisk -ANO
NGK _ANO

Skúste NGK BR9EG..podstatne lepsia reakcia na plyn, moto sa viac hrnie do otáčok..

Mé zkušenosti se svíčkama jsou různé. V DT mi nejlépe funguje NGK br9es, obyčená platinumka. Měl jsem tam iridiovou od NGK, první vydržela dva km a druhá chvíli fungovala, ale lepší výkon jsem nezaznamenal. Cena 850,-! Champion jsem uznával akorát ve dvoutaktních dvouválcových jawách. A brisk měl v DT prodlevy při reakci na plyn. V KTM 250 SX jsem jezdil pouze NKG iridium, na tu to běželo nejlépe. V Hondě crf 450 r a Kawasaki KLR 600 funguje pouze Brisk s originál označením, na NGK mi crf dokonce nejede, původně jsem myslel, že jsou špatně nastavené ventily a směs a po zkonzultování s mechanikem kamarádem to nakonec dělala svíčka, která byla úplně nová. Simson brisk, NGK, Champion - tam je to jedno. Dachl nezažil nic jinýho než Brisk za 30 Kč, která se měnila asi tak do měsíce. Minibike čínský svíčky NO NAME. Více elektrodový svíčky vůbec nefungujou a spíše dělají jen potíže, nejvíce v autech. Fungují pouze ve vozech, kde mají být originál. Viz.: Peugeot, Citroen... Originál je to spočítaný a větší jisrku vám to stejně nehodí.

Jaký typ Brisky teda používáte? Dnes mi odešla NGK, tak sem tam dal Brisk N15C a po deseti kilometrech se roztekla střední elektroda.

N15C je do fichtla Ta briska má bejt tušim LR a teplota snad 12, a Cčko. Nejsem si vůbec jistej, kupoval sem jí před hodně dávnem, ale myslím že LR12C. Pokud řekneš prodavači že chceš náhradu za seriovou (BR8ES) tak by ti měl něco najít.

zdarec draci. potřebuju měnit svíčku! Ted tam mám MAGNETI MARELLI F7LC a zatím fungovala dobře a bez problémů, starty na max. 3 našlápnutí - měním preventivně. Co byste mi poradili za svíčku co mám koupit, jaký máte zkušenosti atd. popřípadě kde ste ju koupili na netu... jinak mám 99 DT s vykuchaným kolenem a bez omezovače. díky všem za rady

Co máš koupit za svíčku si myslím přečti zde ve foru. Jinak zastudena na tři šlápnutí? Ani v mínus dvaceti nešlapu víc jak 2x. Pokud člověk dobře šlápně tak z 90% stačí jednou a jede.

máš pravdu, když chci tak na to houpnu a DT naskočí na poprvý, ale nechtěl sem se chlubit