Jak poradit, prostě budeš muset projít vše od filtru po výfuk, všechno vyčistit a pořádně seštelovat...

Mam taky problem, pri zahratem motoru mi na volnobeh chcipa... i když přidam vice na volnobezne trysce tak nejde nakopnout. jen se sytičem a to je motor zahřátý... tak to vim jedině na spatne seštelovany sroub bohatosti... ale jak ho mam podle toho vaseho navodu sestelovat, kdyz to nejde nastartovat bez sytiče?

chcel by som sa opitat o tu trisku , pretoze ked som vymontoval palivovu trisku s karbosa bolo na nej oznacenie 125 alebo 126 us presne nevem , a kej tu vy spominate tie triky ze sa davaju aj 230 aj 240 tak potom tam nemam original alebo co ??,, inac rocnik motorky mam 1992

Značení viz http://www.dt125.cz/servis/karburator.html bod 6. Volba hlavní trysky, ale jestli je to originál nebo ne, to nevím.

Me zase dela problem kdyz je to ohrate, a bezi to na volnobeh a ja pridam plyn, tak se to pridusi a pak az se to roztoci. Nekdy to dokonce chcipne a na semaforu je to obzvalst neprijemny .. Nevite proc to dela? Dik za odpovedi

Špatně nastavená volnoběžná směs, malé volnoběžné otáčky.

Aha, a mohl bys jeste prosim kde se to nastavuje? Ja zatim na motorku nesahal, tak nevim :/

1) http://www.dt125.cz/servis/karburator.html
2) šroub pro nastavení volnoběžbých otáček je ten jediný uzpůsobený k otáčení rukou (bez šroubováku), doporučuji s ním točit pouze velmi jemně a také si pro jistotu označit původní pozici

Aha, dik moc, a volnobeh bych mel seridit asi az pak, ze? Protoze me ted volnobeh vubec nepomohl, vzdy to spadlo na dost nizke otacky.

Jo (přečti celý ten návod a budeš mít jasno). Ale měj taky na paměti, že současných -10°C a letních 30°C je už pořádný rozdíl, neboli nelze nastavit směs tak, aby byla optimální při obou zmíněných teplotách.