A povedlo se nakonec?

Ještě jsem se do toho nepustil, nemám moc času poslední dobou.

Tak už jsem to konečně zapojil , ale dalo mi to hodně práce

čavte nasiel som jeden obrazok. co mi nan poviete?

Tak zdravím všetkých chcel by som sa spýtať či už niekto skušal na DT jazdiť bez prívery že ju mal uplne vonku či to vlastne sa da či to ide .

Gury ...ja som to skušal neda sa to .. je to proste uplne slabe v spodnych otačkach čiže je tam potrebna privera a určite som sa nevedel ani pohnut teda aj na volnobeh mi zdochla

jazdit a Dt bez privery je ako jazdit bez plynovej rukovate... privera je zaklad vykonu celej motorky, je nadstavena tak aby bola v kazdej chvili otvorena tak ako je potrebne na co najlepsi tah v konkretnych otackach. nespekulujte vykon z toho neziskate akurat to poserete. s plne otvorenou priverou je motorka do 5k otacok slaba od 5 do 6500 je ako pionier takze velmi slaba potom sa zacne pomalicky prebudzat a niekede pri cca 8k to kopne a leti to do otacok ako besne... ale so zapojenou priverou motorka ozije pri cca 3200 otackach pri 5 k sa zacina prebudzat skutocny vykon pri od 6k to ide velmi pekne hore do cca 7-7,5k... s ladakom skusenosti nemam ale origo vyfuk ju trochu dusi niekde pred 8k je upadok vykonu dost citelny. potom sa pri cca 8200 otackach zacne ta najvacsia sranda a ta trva niekde k 10k s ladakom to je podla grafu vykonu a recenzii ovela lepsie ( bez vypadku vykonu teda vlastne od 7k by mala ta motorka ist o priblizne stvrtinu lepsie ako ide v tom najlepsom co da s original vyfukom.
odpajat funkcnu priveru je akurat tak koli zvuku dobre... pre tah motorky je to ale uplna katastrofa...

ahoj chtěl jsem se zeptat ohledně té přívěry , mám dt RE ,Koupil jsem ho s 18z sekundárem , údajně otevřená přívěra , kompletní laďák giannelli , tryska nevím , origo airbox , spotřeba cca 5l - 5.2L na 100, jelo to 120 na 5ku při rozmotání , 6ka nepoužitejná. 3ka na plno cca 80km/h. zbytek už nevím. Přehodil jsem sekundár na 16z. jelo to o hodně líp 6ka tahala ale zase top speed 120km jede to an 4ku cca 80-85km/h. tudíž se mi to nějak nezdá přes 120 nejedu ani při plném vytočení na 6 , díval jsem se na přívěru a měla značný schodek ve válci (výfukáči ) cca 7mm při otočení klíčku , zkoušel jsem pomocí lanek štelovat ale jaksi to nepomáhalo, šrouby na dotahování byly docela vyšroubené až pak se to jakš takš povedlo ale i tak měly lanka furt večí vůli , šel jsem to projet a jakoby to při nejvěčíc otáčkách mělo zvuk bouchání , dříve to nedělalo , jel jsem to projet a bylo to furt samé jako předtím tudíž jsem to navrátil naz5 jako předtím (lanka , šrouby)podle fota co jsem měl , tžakže zase schodek cca 7mm, sílu to má celkem na každej kvalt 1 se zvedá na 2 by to šlo taky při večím potažení řídítek na 3 to má taky sílu na 4 to furt jede bez ztráty výkonu na 5 už je to pomalejší (trvá už rozmotání o něco déle) ale stíhá to a 6ka je skoto stejná jak 5ka ,jezdí to furt jako dříve ale mám pocit že o nějakých 5km míň ,ještě dodám přívěra je trochu zakarbonovaná , co mám dělat ? co jsem se tak ptal tak všem dt jede aspon 130 jiným už 140 a více tak se ptám co mám dělat ?

1) Co máš za pneu?
2) 120 km/h jsem na DT nikdy nejel a ani bych nechtěl, měl jsem 15 zubů sekundární kolečko, maximálka byla okolo 110 km/h a už to bylo hodně nepříjemné, vítr, nestabilita...
3) Proč chceš (s přihlédnutím k výše zmíněnému) jet na DT víc? Na to není dělané.
4) Celkově mi ta čísla, co píšeš, připadají úplně standardní, se 16z to na šestku opravdu skoro žádný výkon nemá.

Čau lidi, chci se zeptat. Dneska jsem se dal do vyčištění přívěry a při tý příležitosti jsem i otevřel přívěru. Moje otázka zní jestli vadí, kdyýž zapnu zapalování a kouknul jsem se do válce, tak mi tam kus hrany přívěry přečuhuje-vadí to? Lankama jsem to šteloval, ale jedno už je natáhlý tak, že to se to víc natáhnout bojím.